27 октября 1984 года — состоялось официальное открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали

БАМ — одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Еще в конце XIX века лучшие инженерные умы России обдумывали направление железной дороги к Тихому океану. В 1889 году полковник генштаба Н.А. Волошинов преодолел со своим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи, как раз по тем местам, где потом пролегла трасса БАМа. Он пришел к выводу, что строительство линии по этому направлению технически невозможно — ни техники, ни средств для выполнения таких грандиозных работ у России на тот момент не было. Лишь с 1932 года были развернуты проектно-изыскательские работы. После Великой Отечественной войны несколько лет строительство велось силами заключенных Амурлага. Знаковым пунктом в истории БАМа принято считать постановление Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». XVII съезд ВЛКСМ объявил строительство БАМа Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Он стал олицетворением поступательного движения страны вперед, продолжением Днепрогэса, Магнитки, Турксиба, Комсомольска-на-Амуре… О тех, кто принимал самое активное участие в «великих стройках» СССР, читайте в истории «И строить, и жить».

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s